В настоящее время двухкомпонентные лакокрасочные материалы (2К) уверенно зарекомендовали себя на рынке, и это неудивительно, ведь формируются покрытия с превосходными физико-механическими свойствами и длительным сроком эксплуатации. Эти системы покрытий позволяют значительно увеличить коррозионную стойкость окрашиваемой подложки, отверждаются в широком диапазоне температур, имеют обширную область применения, наносятся на сталь, алюминий, пластмассу, композиционные материалы, древесину, каменную кладку и др.
Методы нанесения материалов различны: при помощи стандартного оборудования традиционным пневматическим распылением, безвоздушным, техникой HVLP (большой объем – низкое давление), электростатическим распылением, роботизированной окраской.
Покрытия достигают большой толщины при нанесении одного слоя ЛКМ. ООО «ТД НПК «ЯрЛИ» реализует двухкомпонентные ЛКМ производства ЗАО НПК «ЯрЛИ» уже почти 20 лет, с момента основания. Покрытия на основе 2К ЛКМ устойчивы к воздействию воды, кислот, масла, бензина, растворителей и щелочей, материалы обладают отличной адгезией практически к любой поверхности, а за счет уникальных антикоррозионных свойств обеспечивают долговечную защиту от различных воздействий. Получаемое покрытие отличается высокими декоративными свойствами, имеет превосходный блеск и насыщенный цвет. К тому же эти материалы технологичны в применении, легко наносятся, обладают хорошим розливом. Именно поэтому ЛКМ этой группы завоевывают все большую популярность в различных отраслях промышленности. Спектр применения 2К ЛКМ очень широк – это стальные, алюминиевые и оцинкованные поверхности, локомотивы и подвижной состав, авиация и ВПК, сельскохозяйственные, лесозаготовительные и землеройные машины, транспортное машиностроение и буровое оборудование, деревянные, минеральные и металлические поверхности, наружная поверхность резервуаров, трубопроводов, стальных металлоконструкций, машины и оборудование, а также пластиковые изделия.
Внутренний рынок 2К-систем оценивается как минимум в десятки тысяч тонн в год. Доминируют машиностроение и коммерческий транспорт, далее следуют железнодорожный транспорт, авиация, вышки сотовой связи и др. Динамика изменения этого рынка не всегда предсказуема. Мы работаем с этими материалами почти 20 лет, и вначале приходилось при внедрении идти двумя путями: вытеснять с предприятий либо импортные 2К-материалы, либо однокомпонентные отечественные ЛКМ, в основном алкидные.
Первый вариант был, как ни странно, даже легче, – срабатывали следующие факторы:
• во-первых, наши материалы коммерчески более привлекательны, так как производятся в Ярославле на самом современном оборудовании ЗАО НПК «ЯрЛИ», плюс транспортная логистика и возможность изготовить любое количество любого цвета в кратчайший срок;
• во-вторых, персонал уже имел опыт работы с 2К-системами, и практически не требовалось переобучение. Сложность состояла в том, что тогда еще не все потребители верили в достойнейшее качество наших 2К-систем, при внедрении приходилось успешно это доказывать.
Второй путь был сложнее. Потребителю приходилось идти на дополнительные затраты ввиду более высокой стоимости этих ЛКМ, а также требовалось полностью переобучать персонал, в основном маляров.
Особенность 2К-систем в том, что при приготовлении состава непосредственно перед применение необходимо строго следовать требованиям ТУ: соблюдать соотношение базы и отвердителя, медленно вводить отвердитель при постоянном помешивании, разбавлять материалы до требуемой вязкости и использовать их в течение срока жизнеспособности, который составляет несколько часов.
О подготовке поверхности говорить не будем – она приоритетна при любых покрытиях. К сожалению, уровень технической оснащенности и культуры производства на многих предприятиях тогда желал лучшего. Кое-где не было не только окрасочных камер, но и нормальных лакокрасочных пистолетов. Но основной проблемой при внедрении всегда был и остается человеческий фактор.
На этапе внедрения приходилось конкурировать с ведущими зарубежными производителями аналогичных материалов.
Что касается ассортимента и востребованности, то здесь можно говорить о собственно грунт-эмалях и о системах покрытий, состоящих из грунтовки, эмали и, если требуется, лака.
Грунт-эмаль 2К – настоящая революция в покрытиях. Она обладает одновременно всеми свойствами грунтовки (великолепная адгезия к металлам) и эмали (высокие декоративные показатели). В линейке грунт-эмалей ЯрЛИ представлены материалы, где при классе покрытия не ниже 3-го блеск составляет 70–80 ед. по REFO 3-D под углом 60°. При этом за один слой можно наносить слой более 100 микрон.
Эти материалы просто незаменимы в транспортном машиностроении. А там, где требуется более высокое качество, например при окраске пассажирского транспорта, применяется комплексное покрытие. При этом грунтовок может быть две – антикоррозионная и выравнивающая, подлежащая шлифованию. Основное покрытие – эмали имеют класс не ниже 2-го, блеск не менее 90 по REFO 3-D под углом 60°. Срок службы покрытия в условиях эксплуатации УХЛ-1 до балла АЗ 1 не менее 12 лет! </